Rješavajući problem rada jednog vozila bilo je potrebno osmisliti način kako mjeriti kvalitetu izgaranja tijekom vožnje. Kvar na tom autu je otklonjen, a ostala je metoda koja je primjenjiva na sva vozila koja u radu koriste benzin ili plin.

Cilj ovakvog mjerenja je  tijekom vožnje u različitim uvjetima izmjeriti  kvalitetu izgaranja kao bi se analizom podataka vidjelo postoji li neko područje u radu  motora kada je količina goriva nepotrebno velika. Ako postoji pristupa se  kontroli parametara koji utječu na količinu goriva u tom režimu vožnje.

Ovom metodom moguće je kvalitetno izmjeriti:

- ispravnost senzora protoka zraka (MAF)
- ispravnost senzora podtlaka usisne grane (MAP)
- kvalitetu rada Lambda sonde prije katalizatora (utječe direktno na količinu goriva)
- ispravnost rada katalizatora
- ispravnost rada Lambda sonde poslije katalizatora
- začepljenost auspuha
- ispravnost termostata
- ispravnost senzora temperature motora

Usluga se obavlja na svim motorima koji u radu koriste benzin, LPG ili CNG kao gorivo.

Mjernje traje oko 1 sat sa pripremom.

Ako se mjerenje radi kao samostalna usluga cijena je 250,00 kn.

Ukoliko se radi u sklopu kompjuterske ili "Pikoteh" dijagnostike cijena je 150,00 kn

Ispitivanje podešenosti ventila

Za testiranje podešenosti ventila može se koristiti bilo koji digitalni osciloskop. 

Princip rada:

Na ispušnu cijev postavite senzor, spojite ga sa osciloskopom i pokrenete motor.

Senzor koji se koristi je "First look" (FL) senzor proizvođača   xxx i jedini je koji možete kupiti.

Isprobavao sam mjerenje sa MAP senzorom umjesto "FL"- a i stvar radi tako da se za ovaj test može koristiti i on, dok se za neka druga mjerenja mora koristiti "FL".

Kako to radi:

Prilikom otvaranja ispušnog ventila povećava se pritisak u auspuhu i kod zatvaranja se smanjuje. Ovu promjenu tlaka registrira senzor i na osciloskopu se pojavi poluvalni signal koji ima određeno trajanje. Otvaranjem i zatvaranjem ispušnih ventila na osciloskopu imamo niz poluvalnih signala.

 

Slika prikazuje oscilogram ispuha motora sa 4 cilindra 

Za mjerenje koristimo početak bilo kojeg poluvala a za kraj broj poluvala ovisno koliko cilindra ima motor.

Ako smo počeli mjerenje na cilindru "A" završetak mjerenja je u stvari ponovno početak otvaranja cilindra "A" jer se ciklus ponavlja.

Vrijeme od početka ovaranja cilindra "A" do njegovog ponovnog otvaranja naziva se "duty cycle" ili radni ciklus i označava se sa DC.

Izmjerimo li vrijeme DC-a i njegovu vrijednost podijelimo sa brojem cilindara dobiti ćemo izračunsko vrijeme koje MORA biti isto za svaki cilindar. Nakon izračuna dobiveno vrijeme DC/cil usporedimo sa svakim poluvalom unutar mjerenog DC-a.

Ako vrijeme trajanja nekog poluvala odstupa od izračunskog DC/cil., podešenost tog ventila je različita od ostalih.

Ako je odstupanje u mjerenju veće od tolerancije pristupamo mehaničkoj provjeri zazora (zračnosti) ventila.

Ova metoda ispitivanja je brza i primjenjiva na svim četverotaktnim motorima. Štedi vrijeme i eventualno nepotrebno skidanje poklopca ventila i mehaničku provjeru koja traje puno više vremena uz rizik loma ili oštećenja nekih dijelova i zamjenu brtve poklopca ventila.

Na potpuno isti način se mjeri podešenost usisnih ventila.

mjerenje kompresije cilindara

Mjerenje kompresije radi slično mjerenju efikasnosti cilindara.
Prvo treba onemogućiti pokretanje motora tako da se odspoji bobina ili injektori.
Svječice ili dize ostaju na svom mjestu.
Nakon davanja kontakta pokreće se program.
Uključuje se "anlaser" (elektropokretač) i drži se pun gas kao i kod klasičnog mjerenja. Program sam signalizira kada je mjerenje gotovo.
Rezultat mjerenja je također stupčano-grafički i u postocima.


slika prikazuje mjerenje kompresije na motoru Astre 1,6 16v

Kako to radi:
Dijagnostički program "snimi" početni napon akumulatora i uzima ga kao referencu.
Kada počinje vrtnja elektropokretača program mjeri pad napona na akumulatoru.
Logično je da će za takt kompresije u cilindru gdje je kompresija veća nastati i veći pad napona na akumulatoru jer elektropokretač treba veću snagu kako bi savladao otpor kompresije u cilindru. Nakon uspostavljanja ponavljajućeg niza program radi izračun i prikazuje rezultate.